Nowość ! samo-naprawiające powłoki Elastomerowe !

Jest nam miło poinformować Państwa, o fakcie wejscia naszej firmy do nielicznej grupy akredytowanych punktów Titan Coatings.

Titan to Brytyjska marka produkująca powłoki elastomerowe !

Czym są elastomery ?

Elastomery to nowa generacja powłok zabezpieczających powierzchnię pojazdów – od samochodów i motocykli, po łodzie i samoloty.

Podstawowa różnica pomiędzy elastomerami a powłokami ceramicznymi czy kwarcowymi polega na tym, że ceramiki składają się głównie z kwarcu i dzięki temu są stosunkowo twarde, jednakże ze względu na swoją sztywność mają niewielką zdolność pochłaniania uderzeń, posiadają tendencję do mikro-pękania i nie mają zdolności samo-naprawiania. Natomiast elastomery oprócz zawartości krzemu posiadają bardzo długie, splątane łańcuchy polimerowe, gdzie krzem stanowi niewielką ich część i jest połączony z węglowodorami oraz innymi pierwiastkami. Najbardziej znanym rodzajem elastomeru jest guma.

Gdy taki materiał zostaje poddany naciskowi, to łańcuchy elastomeru prostują się pochłaniając energię powstającą przy zarysowaniu lub uderzeniu. W odpowiedniej temperaturze mięknienia elastomery ponownie się skręcają powodując powrót powłoki do wyjściowych wymiarów. Niektóre z elastomerów nawet po przecięciu mają możliwość ponownego zsieciowania struktury i odzyskania ciągłości.

Innymi słowy mówimy tu o dwóch zupełnie innych właściwościach: elastyczności (self-leveling) i samo-naprawialności (self-healing). Pierwsza właściwość ujawnia się po osiągnięciu temperatury mięknienia i co oczywiste, im wyższa temperatura tym elastomer szybciej powróci do pierwotnego kształtu i będzie mniej podatny na głębsze uszkodzenia. Proces samo-naprawiania zachodzi dłużej, ponieważ wymaga ponownego zsieciowania/połączenia łańcuchów elastomerowych. Może on trwać nawet kilkanaście dni, a temperatura gra tutaj równie istotną rolę. Tak więc pierwsze zjawisko jest procesem można by rzec mechanicznym a drugie chemicznym.

Zdarza się słyszeć opinię, że ceramika też wykazuje się elastycznością i jest w stanie ugiąć się i powrócić do wcześniejszej formy. Gdyby przyjrzeć się temu zjawisku na poziomie mikroskopowym to okaże się, że około mikronowa warstwa kwarcu co najdalej wygina się wraz z warstwą lakieru, a to sam lakier wykazuje się niewielką elastycznością/samo-poziomowaniem.

Pewien rodzaj elastomeru używany jest także na wierzchniej warstwie folii PPF. Jednakże, aby taką folię nakleić, musimy ją w wielu miejscach rozciągać, co znacznie osłabia parametry mechaniczne takiej powłoki.

Rozciągnięty elastomer nie już w stanie dalej pochłaniać naprężeń i podlega mikropęknięciom, w które dostaje się brud. Dodatkowo taka warstwa nie może się zabliźnić, ponieważ zerwane fragmenty nie mają już ze sobą kontaktu. To tłumaczy stosunkowo szybką utratę parametrów folii w tym jej gładkości i hydrofobowości.

W wypadku nakładania płynnej formy elastomeru uzyskujemy jednorodną warstwę ochronną, o jednakowych parametrach. Dodatkowo nie jest ona obarczona kompromisami wynikającymi z konieczności łączenia z folią w procesie produkcyjnym oraz powstawaniem odpadów. Niektóre elastomery nadają się do nakładania na folię PPF, znacznie podnosząc parametry jej wierzchniej warstwy.

Elastomery często nie wymagają rozpuszczalników do ich nałożenia, a sam proces utwardzania, a raczej sieciowania / zeszklenia zachodzi dzięki wilgoci i ciepłu. Ma to istotny wpływ na komfort i bezpieczeństwo pracy.

Właściwe zaprojektowanie powłok elastomerowych polega na takim dobraniu ich parametrów, aby przez długi czas zachowywały zdolność powrotu do wymiaru pierwotnego, a zarazem zachowania elastyczności i zdolności pochłaniania energii. Nietrudno się domyślić, że gdy materiał zamiast ścierać się, pękać czy odpryskiwać ugina się, jest znacznie trwalszy.

Takie właściwości i skład chemiczny dają cały szereg innych korzyści.

Jedną z ważniejszych jest wyjątkowa odporność chemiczna sięgająca od 1 do 13 pH. To z kolei w połączeniu ze zdolnością samopoziomowania się powłoki zapewnia bardzo dużą odporność na ptasie odchody, które nie są jest już problemem ani chemicznym, ani mechanicznym. Podobnie sprawa wygląda z owadami, które nie mają jak trwale wkleić się w powierzchnię, dotyczy to także water spotów – minerały rozpuszczone w wodzie nie są w stanie połączyć się trwale z kwarcem, ponieważ w zasadzie nie występuje on na powierzchni elastomeru.

Dodatkowo chemicy manewrując składem elastomeru mają wpływ na kilka istotnych parametrów powłoki, dając detailerowi wybór określonych właściwości.

I tak możemy uzyskać duży kąt zwilżania (kropelkowanie) i duży połysk przy nieznacznej utracie elastyczności. Z kolei osoby, które cenią sobie trwałość i wystarcza im dobre taflowanie mogą skorzystać z bardzo grubej, nawet pięciomikronowej powłoki, która jest bardzo wytrzymała, a dodatkowo zapewnia znakomitą głębię kolorów.

Elastomery znane są od lat, ale doświadczenie w ich stosowaniu w detailingu jest w fazie rozwoju, a tu i ówdzie dopiero raczkuje w postaci pojedynczych produktów.

Inaczej sprawa ma się z firmą Titan Coatings.

15 lat doświadczenia zespołu i ponad 800 receptur opracowanych na brytyjskie, państwowe zlecenia połączone z najwyższymi wymaganiami, które trzeba udowodnić w laboratorium, dały możliwość wprowadzenia na rynek automotive wyłącznie wybranych i sprawdzonych produktów w dziedzinie zabezpieczania powierzchni. 

Wnikliwe podejściem do procesu ich tworzenia na bardzo zaawansowanym poziomie chemicznym pozwala osiągać wyjątkowe parametry, a co za tym idzie zupełnie nową jakość ochrony. Produkcja prowadzona jest na bieżąco, na bazie surowców sprowadzanych do Wielkiej Brytanii z całego świata.

Obecnie Titan Coatings ma w ofercie kilkanaście produktów, z czego cztery elastomery służą do zabezpieczania lakieru i folii w tym PPF. Oparte są o dwie zupełnie inne formuły chemiczne. Pozwala to na niespotykaną dotąd możliwość łączenia powłok i ich parametrów tak, aby idealnie dobrać powłokę do potrzeb klienta. Gdy weźmiemy pod uwagę, iż różne materiały mają nieco inny kąt załamania światła, dostrzeżemy też przyczynę niezwykłej głębi wynikającej z warstwowania odmiennych materiałów.

Elastomery Titan’a wykazują się oprócz hydrofobowości, oleofobowością/ lipofobowością. Ma to ogromne znaczenie dla łatwości czyszczenia „zapychanych” powłok, a pozbycie się tłustego filmu olejowego jest bardzo łatwe.

Elastomery są doskonałym uzupełnieniem folii ochronnych PPF

Folia PPF, której używamy ma 200 mikronów grubości, właściwości samoregeneracyjne i 10 lat gwarancji!

Samoregeneracja Folii PPF

Powłoki Ceramiczne

Zadomowiły się na dobre na naszym rynku, a producentów tych powłok jest coraz więcej. Produkty te dynamicznie się zmieniają, aby zadowolić jak największą grupę klientów.

Co daje nam powłoka ceramiczna ?

Podstawowymi zadaniami produktów tego rodzaju są ochrona przed mikrozarysowaniami (powłoka jest twardsza od lakieru) oraz nadanie lakierowi dodatkowego połysku i głębi.

Dodatkowymi plusami położenia takiej powłoki na aucie jest chociażby samooczyszczanie, brud sam spływa z powierzchni, a dodatkowo do niej nie przywiera, a wszystko za sprawą hydrofobowości (odpychania wody). Podstawowe powłoki w naszej ofercie zrzucają wodę kropelkami. Ponadto posiadamy w ofercie "top coat'y" (dodatkowa warstwa), które nakładamy na podstawowe powłoki - znacznie podbijamy nimi efekt kropelowania lub wręcz odwrotnie, aby woda zrzucana była całą taflą równomiernie.

Czy na każde auto możemy położyć "ceramikę" ?

I tak i nie. Podstawowym aspektem jest stan lakieru. Aplikacja powłok na zniszczony lakier nie ma najmniejszego sensu, tutaj jedynym rozsądnym wyjsciem jest przeprowadzenie korekty lakieru, i naprawy zniszczonej powłoki lakierniczej.

Inaczej sprawa ma się z nowymi samochodami – To zdecydowanie najlepszy moment na dokonanie takiego zabezpieczenia. Pomino tego, że często stan lakieru na nowych samochodach pozostawia wiele do życzenia, to i tak koszty ewentualnych poprawek są dużo niższe, a nowe auto zyskuje dodatkowy połysk widoczny gołym okiem.

"Zabezpieczone auto jest pancerne i nie muszę już nic z nim robić"

Otóż to bardzo błędne rozumowanie, niektórych klientów posiadających zabezpieczone auta.

Niestety o powłokę też musimy w minimalny sposób dbać. Podam tutaj kilka podstawowych zabiegów, o których musimy pamiętać:

  • Mycie – Auto myjemy ręcznie przynajmniej raz na miesiąc (dobrze, jeśli jest to mycie "na dwa wiadra"). Powłoki na autach, które myte są bardzo rzadko, potocznie mówiąc – zapychają się – oznacza to tyle, że niezmyty brud przytwierdza się do powłoki, co skutkuje tym, że woda przestaje kropelkować, spływać z samochodu. Konieczny jest wtedy zabieg odblokowania powłoki.
  • Usuwanie ptasich odchodów, soków z drzew, owadów. Powłoka znacznie ułatwi nam wykonanie tych czynności, niestety jednak nie załatwi za nas sprawy. Kiedy widzimy na zabezpieczonym aucia takie zanieczyszczenia należy jak najszybciej je zmyć, PODKREŚLAM ZMYĆ, NIE ZETRZEĆ NP CHUSTECZKĄ. Jeśli stało się to zaraz po umyciu, możemy podjechać na myjnię bezdotykową i usunąć zanieczyszczenia wodą, najlepiej demineralizowaną, która nie powinna pozostawić osadów.
  • Mycie na myjniach bezdotykowych – Oczywiście możemy myć w takich miejscach, pamiętać jednak należy o tym, aby korzystać z programu myjni z wodą demineralizowaną, a z pewnością nie stosować "mikroproszków" lub Szczotek. Nalezy pamiętać jednak, że samochód po umyciu w takiej myjni nigdy do końca nie jest czysty, więc nigdy nie wycieramy go po takim zabiegu. Jedyną formą suszenia może być przejażdżka, aby pęd powietrza sam zrzucił wodę. To bardzo ważne aby noe pozostawiać mokrego auta w słońcu - mamy wtedy gwarantowane woter spoty, osady z wody (teoretycznie nie powinno ich być po wodzie demineralizowanej, jednak realia są nieco inne – często podawana jest tam zwykła woda wodociągowa bez np filtracji).
  • Paiętami o corocznych przeglądach.
  • Myjnie automatyczne – Nie myjemy w takich urządzeniach (również w serwisie)

Stosując się do tych kilku wskazówek, powłoka ceramiczna odwdzięczy się utrzymaniem lakieru w świetnej kondycji.

Korekta lakieru

Korekta lakieru to nic innego jak polerowanie powierzchni do satysfakcjonującego nas stanu, w taki sposób, aby nie pozostawić na lakierze śladów po takim zabiegu. Najważniejsz jest tutaj aby nie pozostawić "hologramów" czy rys.

Stopnie korekty określamy umownie w odniesieniu do ilości usuniętych rys. Możemy wybrać stopień korekty jaki nas interesuje.

Korekty lakieru nie należy mylić z polerowaniem po lakierowaniu auta, lub z usługami wykonywanymi w ciągu 1-2 godzin, gdzie koszty są inne – efekty też.

Po doprowadzeniu lakieru do dobrego stanu należy pamiętać o odpowiednim myciu, dobrze, jeśli jest to metoda "na dwa wiadra"- znacznie delikatniejsza dla lakieru.

Pranie tapicerki, Auto detailing wnętrza

Pranie tapicerki jakie mamy w swojej ofercie, to pranie metodą ekstrakcyjną – co to znaczy ? Pranie ekstrakcyjne polega na dokładnym nałożeniu detergentu z wodą na prane tekstylia, wyczyszczenie materiału szczotką o odpowiedniej twardości a następnie odessanie wody odkurzaczem piorącym. Nie można tutaj zapomnieć o płukaniu tapicerki i ponownym odessaniu.

Taka metoda zapewnia nam wydobycie brudu z materiału, a nie wepchnięcie go do głębszych warstw tapicerki, co niestety ma miejsce przy niektórych popularncyh dziś metodach.

Istnieje możliwość wymontowania foteli, na życzenie klienta za dodatkową opłatą.

Auta zawsze wydajemy suche, co niestety wydłuża czas usługi, który zazwyczaj wynosi ok 24h.

Podstawowy pakiet prania tapicerki zawiera:

  • pranie całego auta
  • czyszczenie plastików wewnętrznych
  • mycie nadwozia
  • quick detailer na lakier
  • sprzątanie wnętrza
  • ozonowanie
  • mycie wnęki koła zapasowego

Woski

Nałożenie wosku na lakier z pewnością nadaje mu szykownego wyglądu poprzez połysk i głębię koloru.

Jest to dobry sposób na zabezpieczenie lakieru przed chemią drogową, ograniczyć też może powstawanie wżerów po owadach czy ptasich odchodach. W zależności od sposobu użytkowania wosk może wytrzymać na samochodzie nawet kilka miesięcy.

Woski jakie posiadamy w naszej ofercie to produkty Colinite oraz Zymol, w zalezności od wyboru produktu, możemy uzyskać efekty, które utrzymują się dłużej, krócej, mają zróżnicowany połysk lub głębię koloru.

Przed aplikacją wosku, polecamy oczyszczenie lakieru z asfaltu, smoły lotnej rdzy. Robi się to chemicznie, odpowiednimi preparatami, lub przez glinkowanie.

#polerowanie lakieru #renowacja lakieru #odnowa lakieru #odświeżenie lakieru #one step #polerka #ceramika #sio2 #ochrona lakieru #pranie, #czyszczenie samochodu, #skóry #woskowanie, #wosk

 

Zapraszam do kontaktu:

Żoliborz:
tel.: (+48) 884 884 584,

Marki:
tel:. (+48) 884 814 884,

e-mail: biuro@autobeauty.pl


uslugi-akceptacja_kart_platniczych

Galeria